勝つためのインターバル・トレーニング

勝つためのインターバル・トレーニングについて書くよ。って、あんたは一度も勝ってないし…ってツッコミはなしね。

今日、カテゴリー1の選手と練習する機会があった。こっそりと「八の字」の練習をしていたら、そこに偶然彼があらわれ、意図せず一緒に走ることに。

ゆったりと会話しながら走るうちになんとなく、インターバルやっちゃうかという流れになった。

会話して走る間の自分（未勝利）の心拍は149bpm、カテゴリー1の彼の心拍は160bpmを刻んでいた。朝のサイクリング・ロードで並走していたから両者にかかる負荷は似たりよったりだったと考えると、いま強いのは自分なのかと思うわけで。むふふ。

さて、速度があがった。並走しながらついて行く。自分の心拍は180bpmを超えた。

速度はそのままであえぐ自分。まだまだ走る。終わらない。いつまで全力出すんだよ、インターバルってこんなツラかった？と思った瞬間、失速する自分。完全に萎えている(´Д` )

あっという間に差がひらき前方を走る彼もやっと速度が落ちた。

追いついたところで、4分の全力であることを知らされる。4分と知って走る4分と「インターバルっていえば、長くても全力1分くらいの繰り返しでしょ」と思って始めた全力4分では覚悟が違い並走するにも不利ではあるわけだが、彼のインターバル・トレーニングは「4分全力、4分レストを4回」、これを複数回行うものであった。

女子マスターズ世界チャンピオンの荻島さんが推奨するインターバル・トレーニングに4分というものもあったが、そのトレーニングは最高にきついインターバル・トレーニングに位置してた。1分のインターバルでも十分なトレーニングであり、4分は素人にはオススメしませんという感じでそれを強く推奨する感じではなかった。

トレーニング・メニューはその人の身体の状態や目標次第で考える必要があるということだ。

「トレーニング方法は人それぞれ」という結論じゃ、無難大好きないい子ちゃんすぎて（？）とてもためにならないブログ。「いいね！」がもらえない。

レース本番のコースを1周まわるうち4分くらいは全力にちかい負荷でもがき、4分は少し力を抜く区間になっているのではないかという想定が彼のなかにある。本番を見据え、本番と同等、できれば本番以上の負荷をかけるものが、勝つためのインターバル・トレーニングということになる。

勝ち負けは展開次第だよとロードレースの選手は言うかもしれない。シクロクロスはロードレースよりは個人の能力が結果に繋がる競技であると言われている。

だったらどうする？

気づきベルの効能

自転車は左側通行、歩行者は右側通行、ランナーも右ね。守っている人、知らない人さまざま。ルールを守れば安全になるだろうが、全員がこのルールを守る世界を想像できるだろうか。自分はできない。

サイクリングロードを走っていて接触事故をみかけることも多い。

ではベルをつけますか？　危ないなと思ったら相手を抑制するようにチリンチリンと鳴らしますか？　鳴らされて不快に思うことはありませんか？

で、この「気づきベル」が登場する。気づかせるのではなく、気づいてもらうためのベル。

自転車の乗り手が意志を持って装着し、ベルは意志を持たず音を出し、その自然な音を聞き、自然と気がついてもらう。お互いの不快指数はグッと減り、安全だけが増すのだ。

裏ワザとしては、ハンドルまわりにこのベルをつけ、ひそかに意志を持って揺らし、少し遠くからベルを鳴らしてあげることもできる。音を聞いた相手はきっと不快に思わず、安全な状況をつくるだろう。

このベルの効能に気づいてもらえただろうか。

シクロクロスのサドルを考える

ロードバイクのサドル選びに困ったことはあまりない。どんなサドルでもポジションさえうまく出せれば、そこそこ満足に乗れてしまうような気がしている。そんな私のサドル考。読んで意味があるのか、語って意味があるのか。

今回はロードではなく、シクロクロスのサドル選びについて書くことにしよう。

シクロクロスという競技はサスペンションのない自転車で凸凹を走破するわけで、だったらサドルはフカフカのクッション性の高いものを選ぶほうが都合がいいのではないかと考える。この流れが普通だと思うし、実際自分もそうだろうと思っていた。

以前ロードバイク用として使っていたフィジークのアリオネ。このサドルのシクロクロス着用率は意外と高い。

このアリオネ、「猫も杓子もアリオネ！」状態になったほど、ロードバイク界で一時期ブームになっていたと記憶している。プロの使用率が高かったんだもの。みんな買うよね、まんまと買うよね。そう、私も買いました。

そしてなんとなくブームが去り、ほかのサドルも試してみたり。結果アリオネが余った。

その後、シクロクロスをはじめる。アリオネは多少フカフカしている。じゃとりあえず装着。これで特別問題はなかった。

で、しばらく経過したとある日。自転車雑誌のシクロクロス特集ページに載っている全日本選手権9連覇中の辻浦圭一選手の機材写真を発見した。サドルはSELLA ITALIAのSLR Fibraだった。クッション性はそれほどないロード用の軽量サドルである。レールもカーボン（数ページ前にカーボンレールはNGと書いてあったにもかかわらず、だ）。このサドルについて「乗り心地より軽さを優先」と辻浦選手はコメント。

びっくり仰天135g・SELLA ITALIA SLR Fibra

SELLA ITALIAのSLR Fibra、なんと偶然にもこちらもうちで余っていたｗ　……装着＆試走。するとどうだろう、サドルを通して路面情報がストレートに伝わってくる。トラクションのかかり具合が明確に伝わってくるのだ。むむむー。

フカフカのアリオネであっても凸凹のショックを完全に消去できるわけではない。結局どうにもしがたい凹凸だったら軽く腰をあげることになりそうだ。だったらより軽いもの、ペダリングがしやすいものを選ぶというのもアリ、よね。

そんなわけで自分はアリオネより路面情報を伝えてくれて、FIbraよりはフカフカしそうなサドルを探しはじめた。

参考になれば幸い。